合肥汽車(chē)流水線(xiàn)-汽車(chē)流水線(xiàn)裝配-恒碩|周期短(多圖)：

生產(chǎn)流水線(xiàn)方式20世紀(jì)初，福特公司在制造T型車(chē)時(shí)創(chuàng)造出影響整個(gè)世界工業(yè)的生產(chǎn)工藝——生產(chǎn)流水線(xiàn)，大幅度降低了生產(chǎn)周期和成本，同時(shí)也降低了售價(jià)。流水線(xiàn)方式作為汽車(chē)生產(chǎn)的主流方式一致延續(xù)到80年代。?同一平臺(tái)的車(chē)型的軸距一般情況下是相同的，同時(shí)一些配件是通用的。有時(shí)候很多種不同品牌的車(chē)在一個(gè)平臺(tái)，而同一品牌的不同年度車(chē)型反而不在一個(gè)平臺(tái)。?流水線(xiàn)設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)皮帶跑偏的解決方法：調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置。驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。

所有人都提供支持。在包裝生產(chǎn)線(xiàn)的發(fā)展中，控制和集成產(chǎn)品/技術(shù)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。流水線(xiàn)設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)皮帶跑偏的解決方法：調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置。驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。采用“模塊化”生產(chǎn)方式有利于提高汽車(chē)零部件的品種、質(zhì)量和自動(dòng)化水平，提高汽車(chē)的裝配質(zhì)量，并縮短汽車(chē)的生產(chǎn)周期。

汽車(chē)平臺(tái)式生產(chǎn)隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)。在80年代，產(chǎn)生了一種稱(chēng)為“汽車(chē)平臺(tái)”的概念，“汽車(chē)平臺(tái)”是由汽車(chē)制造廠(chǎng)商設(shè)計(jì)的，幾個(gè)車(chē)型共用的產(chǎn)品平臺(tái)。例如德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)公司相繼推出了座艙、接口盤(pán)制動(dòng)、車(chē)門(mén)、前端、集成空氣/燃油等模塊。而汽車(chē)廠(chǎng)商方面則以范圍作為空間，進(jìn)行汽車(chē)模塊的選擇和匹配設(shè)計(jì)，優(yōu)化汽車(chē)設(shè)計(jì)方案，將汽車(chē)裝配生產(chǎn)線(xiàn)上的部分裝配勞動(dòng)轉(zhuǎn)移到裝配生產(chǎn)線(xiàn)以外的地方去進(jìn)行。在一百多年之前的過(guò)去汽車(chē)生產(chǎn)商生產(chǎn)的汽車(chē)都是人工的工作，因?yàn)榛ㄙM(fèi)人工多，并且費(fèi)時(shí)，所以汽車(chē)成本很高，也就是說(shuō)在當(dāng)時(shí)擁有汽車(chē)就是財(cái)富的象征~~福特創(chuàng)始人亨利·福特一直在想怎樣才可以提高產(chǎn)量，他想到汽車(chē)流水生產(chǎn)線(xiàn)是受到殺豬的流水線(xiàn)的啟發(fā)。

• 上一條：阜陽(yáng)鋼結(jié)構(gòu)樓梯,合肥恒碩(在線(xiàn)咨詢(xún)),鋼結(jié)構(gòu)樓梯多少錢(qián)一米
• 下一條：安徽汽車(chē)流水線(xiàn)-合肥恒碩(推薦商家)-汽車(chē)流水線(xiàn)裝配